规划设计要点：

购物中心设计项目是非常注重整体规划、细部处理和创新设计意识,以营造富含商业气息的高质量空间。从规划设计角度来看购物中心开发设计：　

1、符合城市的总体规划的商业布局规划

城市总体规划对街道、交通、市政、公共设施、居民住宅以及其他建设和改造规划,将影响拟建购物中心的近远期的优劣势,甚至成败。

2、购物中心要求易达性

购物中心必须具有易达性。需要有合理交通组织和足够的停车位,使购物者在交通上花费的时间和精力最少。根据交通工具的不同,应有不同的交通组织和停车方式:

①自行车,是我国绝大多数城市市民的交通工具,某些自行车保有量大的城市开发购物中心,必须配足够的自行车停车区域。

②公交车,适合步行出行的消费者,可以借用公交站点或向当地公交管理公司申请站点。

③家庭小轿车。在美国等汽车国家,购物中心按照100平方米建筑面积配4.5--5.5个的停车位的标准修建。国内的汽车保有量与国外相比还很小,购物中心不能套用汽车国家的停车位标准,但目前国内家庭车的发展也很快,从中长期来看,国内的购物中心也必须要预留足够的汽车停车位。

④地铁和轻轨。无论已有和规划中的城市地铁和轻轨,都对购物中心的开发和经营具有极其重要的价值,尤其是对地下购物中心更为重要。

⑤出租车。购物中心在主要出入口要预留出租车的上下客区域,方便消费者搭乘出租车。

3、购物中心要求合理的空间形式

购物中心可以采用以下四种空间形式:

①室内大开间。无街道,商铺间没有完全隔绝；

②露天步行街。上空无顶棚,空间开敞的步行街；

③回廊式步行街。步行街的两侧或一侧为回廊,步行街局部遮盖；

④室内步行街。步行街在室内,完全遮盖；

由于步行街是一种线状的建筑空间,能更利于消费者的购物、休闲、交流、娱乐,更能感受到繁荣的商业氛围,也利于购物中心的经营管理,因此,步行街购物中心是最受欢迎的空间形式。购物中心在追求宽敞舒适的空间的同时,对实际使用面积率K(实际使用面积/销售面积)也要控制,不能过小。室外步行街购物中心的K能达到75--80%,室内购物中心K要小得多,因中庭、过道(街道)、休闲区等等共用面积的不同而不同,一般在45%--65%之间。在建筑设计时,实际使用面积率K是很重要的评价空间形式合理性的指标。

4、购物中心内部动线组织要求引导性

动线规划方案是在总体上考虑了商业业态的总体平衡,使通过所有承租户的人流通行量达到最大,达到购物中心的整体人气平衡。在规划设计上常用手法有:

①以主力店引导人流。一般将主力店的出入口安排在动线终端,尽可能的延长购物中心的人流通过线；

②以局部的造景、中厅引导人流；

③以餐饮休闲娱乐区引导人流；

④出入口数量和位置的设置调节人流量均衡；

⑤无障碍设计。购物中心要为轮椅使用残疾人提供使用的便利设施；

5、购物广场建筑设计讲求店招和标示两种方式合理运用

购物中心的室外、外立面和室内的处理,要处理讲究建筑的个性风格,同时要追求商业气氛和娱乐性。比较常用的是店招和标示两种方式。

① 屋顶和外立面的合理处理店名招牌广告位,既满足经营期购物气氛的营造,又能取得可观的广告位出租收入。

② 建筑细节中溶入标志和图示,也能完美的将建筑美和商业味融合。

国外有很多购物中心的标示做得非常鲜明，如佛罗里达的迪斯尼全明星娱乐场的外立面标示--棒球标志、可乐标志、橄榄球帽标志,非常特殊的展示了购物中心的形象。建筑室内的标示除了将建筑美和商业味融合外,还具有功能性。比如引导购物者方便的购物、避免重复路线、帮助出现事故时的准确迅速行动等。购物平面图、电话、厕所、自动扶梯、消防出入口、消防龙头、服务出入口、行人疏散线等等,都应该成为全套图示中的一部分。

6、购物中心讲求无障碍设计

购物中心应为残疾人、老人、孕妇、儿童等弱势群体提供良好的平等的购物环境,在建筑设计体现"以人为本"的思想。比如自动步道的运用、平进平出出入口、自动门、有高差处设坡道、残疾人专用电梯、专用厕所、专用停车位等。

7、购物中心讲求内部绿化景观

丰富的绿化能创造舒适休闲的购物空间和温馨气氛,给购物者购物赏景的感觉。如同其他设计一样,景观绿化设计在项目开始时就要拿出方案来,比如对种植花树的荷载的考虑、与空调出入口的关系、现场植被的围护问题、浇灌系统的设计、避免强光光源的影响等等因素。

8、购物中心讲求商业灯光照明

商业灯光照明对创造舒适的购物环境极其重要。如突出商品立体感和质感的重点照明；注重情调表现,用在餐饮、娱乐、休闲等服务区域的装饰照明等等。良好亮度的商业灯光照明还能明显改善空间感。在室内空间感较小的购物中心尤其要采用良好的灯光照明,使室内空间显得宽敞。要达到良好的购物中心室内灯光效果,在设计时要处理好照明的色温、照度、显色性与室内装修的质感、色彩的关系,使灯光和装饰相映生辉。

9、商业业态分布规划也会影响局部规划设计

购物中心内的经营户较多,购物中心必须将承租户经营业态、业种进行统一商业规划,这样必将影响购物中心内部个经营户区域的设计,建筑、结构、水电、暖通、装修等方面的设计要与经营户的要求相配。

动线设计的重要性：

第一，更适应业态功能及品牌展示的需求；第二，产品设计更加经济合理，花小钱办大事；第三，能创造奇特的空间效果，吸引消费客流驻足。

一言以蔽之，购物中心的竞争的本质就是坪效。而动线就是实现高水平经营业绩的最重要的线索。动线就如同拍摄一部电影大片的编剧，通过精巧的组织，串接了各个场景，让客户在惊喜和惬意的氛围中徜徉到了商场的每个角落。最老练的动线设计师会用最精简的手法精确的组织好商业体内的业态，达到美与商业的统一。本文就着重介绍动线设计是如何影响商业价值，怎样的动线设计有利于提升购物中心商业价值。

商业动线的设计是建筑空间尺度设计、建筑规范与商业招商运营结合度最高的部分。在购物中心起步年代，商业动线可以先设计后招商运营，不行再改造，而且那时的消费者更关注商品本身，所以可以一颗宽容的心态允许设计不当。不过随着市场竞争的日益激烈，消费者的选择方式也多样化了，关注需求互动的要求越来越高。商业开发商更加关注招商品牌、购物环境、业态配置等因素的同时，对设计要求的精准度也越来越高。

商业设计师的脑中已不仅仅是空间尺度和建筑防火分区、疏散宽度，还有影响商业招商运营的经济因素。过去设计中常出现的商业动线断铺、死角、单面铺等问题在后期运营中已经由时间检验过是不可行的。所以商业设计是需要转换思维，以运营的经济思维来思考动线。动线的设计路径首先由主力店的位置确定动线走向，逐次由动线形态选择开始，到动线的尺度精准定位，业态与动线的关系，垂直交通与动线的关系层层分析下来，而疏散和防火问题是贯穿其中。

主力店的位置与动线走向相互依存

购物中心的主力店由于招商、运营问题，单一主力百货的模式升级为多主力店模式。层层都有核心主力店，且多采用错位布置方式带活商业。主力店具有典型的人气带动作用，同时它由于规模、业态的原因，往往对设计的制约也是最大的。动线的走向要对主力店有所避让，为其留足满足功能的空间，要将其内部动线意向表达出来，同时注意沿主动线一侧留出一个店铺进深，避免主动线出现单面铺(如图郑州国贸360，单面铺设计导致主动线利用价值降低)。

主力店的尺寸根据业态不同，差别很大。例如主力百货如果以中间为环形岛柜的方式，那其主力百货的最小进深就是四跨柱网，低于这个数值在今后的招商、运营过程中都会出现操作难度。而往往影院由于其特殊的消防要求、影厅个数及特殊影厅的尺寸要求，使得它的位置往往更加影响动线走向，甚至有可能在影院层改变动线。改变动线有可能灭掉中庭，使中庭的空间体验大大降低，影响项目整体商业氛围，这种代价是顾此失彼，设计中要避免出现。

动线形态取决于对商业价值的判断

商业动线是指消费串联的明线及后勤串联的暗线。两者结合是能最大限度发挥商场人流引导和营业额提升的作用。动线分类很多，按照行业内的分类有九种之多，每一种动线都有适用条件。进深较大的大型购物中心多采用环形动线，引导人流单向行走，且满足店铺的合理进深。但中心岛式商业难招商，且存在消防盲区。单一动线，形态简单，视线无遮挡，满足一眼十铺的逻辑，易激发消费可能，且建筑消防检验易通过。但单动线对商场进深、地块形状都有要求，因此很多购物中心难做单动线。

由于商业自身条件的限制，不易做到单一动线，则衍生出“T”、“Y”、“十”字形动线，这些动线更适合单层面积12000以内的购物中心。在三/四条动线的交汇点处设置中庭，既可以消化掉消防盲区，又可以以此处为视觉焦点，所有商铺一目了然，存在问题是存在回头路。而究竟在这三类中哪一个动线更好，很难一概而论，更多的是要对项目不同位置的商业价值进行评估，利用动线去带活商业价值最低的部位。而复合动线更多是超大型购物中心所采用的，风险较高，易出现购物迷路的现象，很多时候要用高识别度的引导系统来弥补。

楼梯、卫生间、设备机房、结构影响动线的精准尺寸

确定商业动线类型和走向后，要落位动线上的每一点。决定动线落位的因素不是业态，而是疏散楼梯、卫生间、设备机房及结构柱网。疏散楼梯是解决建筑层面的消防问题，却是影响商业价值最大的阻碍。以二层最不利疏散距离为依据，确定合理楼梯数量后，楼梯排布就是一个要权衡多方价值的难点。假如从临街面到主动线有三跨柱网，那楼梯究竟要布置在靠近哪一跨成为可探讨/比较的话题，另外楼梯是垂直动线布置还是平行动线布置则是另一个话题，没有正确答案，每一个项目的情况不一样。

卫生间和设备机房更多依附在疏散楼梯附近，利用其疏散通道布置在商业价值较低的部位。但由于功能块整合后体量过大，有可能会出现阻断商业动线或是影响外界面的现象。设备机房要求每一个防火分区的分散布置、尽量临外墙等要求有可能在前期考虑不足，而导致后期招商过程中店铺被阻隔。而像首层商业价值最高的区域，是要考虑将机房调至负一层还是地上二层，这与其采用的排风方式有关。同样其机房面积是要局部扩大，但不是机房面积单纯每层叠加的关系。

业态类型决定动线的尺度

购物中心每层的动线都会根据其业态有所调整。零售层以逛为主，交通区域可尽量精简，在动线转角区域可设置一些轻食区做为动线的休闲节点。以女装为主的购物层，增加一些休息座椅，满足陪同者的心理需求。餐饮层与购物层存在时间差，消费时间集中，人流量大，可考虑结合主动线布置休闲等候区。儿童业态层的公共区域的比重应加大，两个方面考虑：1、儿童与成人的比例多是1：2或1：3，儿童玩耍期间，家长需要等待，没有舒适的等候区会降低大人带孩子来商场的频率。2、很多儿童游乐区不是片状的，而是线状的，比如电动车、小火车这种动态活动，需要占用一定的公共区域。

动线中垂直交通设置可增加动线商业价值

如今对商业动线的理解已经从二维发展到三维空间的研究。自动扶梯、观光电梯位置的选择成为垂直导向的重要节点。观光电梯在中庭、布置位置需要对商铺遮挡、挑空空间的尺度等方面进行论证。（如图，杭州万象城，主动线处的自动扶梯斜向布置，首层遮挡视线部分布置直梯、机房）

既要考虑不遮挡底层店铺，同时也不要出现动线连续空间的阻隔（如图，北京英特宜家，主中庭处的扶梯设计阻碍视线）。从购物体验来讲，越来越多的高端购物中心也已将扶梯引入地下层。观光电梯一般布置在中庭空间，尽量使其在中庭空间的位置可以在多条动线的视觉焦点，引导人流向上移动。

通天梯成为大型购物中心常采用的一种人流引导方式，对于部分层租金的提高还是较明显的。典型的西单大悦城就是通过通天梯将人流由一层引到六层，打造了亚洲最长通天梯。其“第一”的夺目性使其有了开业之初的高认知度。但从常态看来，这种动线规划与其业态就存在一定的可探讨性。西单大悦城的B2-5层多为零售商业，6-8层主要为餐饮，9-11层为娱乐业态。餐饮和娱乐属目的性消费群体，其人流导入可用直梯解决，且不降低购物体验。如果其将高租金的6层设为零售商业，而在尴尬的3层设置为目的消费业态，可能对通天梯的利用更有价值。万象城项目为解决目的性消费的要求，同时增强空间效果，在新近开业的项目里都设有高楼层通天梯，如图为郑州万象城。

动线设计号称是个购物中心的生命线，生命线也要考虑性价比。利益得从大势走起，投入得从小事儿扣，从工程的角度有很多的经济要素可探讨。动线设计已不仅是空间、尺度的美感问题，其隐藏着很多成本问题、商业价值等直接要素。它也与策划、招商、规划、消防、运营等多方面有着密不可分的联系。不能充分理解多层面、多专业的诉求，有可能解决了一个问题，但牺牲巨大。过去看起来不相关的领域在前期的介入，都有可能为项目盈利千万价值。

不合理的商场设计会造成巨大资本浪费，国内曾有大型购物中心因设计不合理而耗资约6000万元重建，若购物中心从一开始就合理规划，则一个约10万平方米的项目可节省约1亿元成本，并提升整体租金、广告和销售收益。设计工作的价值已经远超过“限额设计”，能为项目省钱的基本要求，在价值创造、节省时间层面有更多落地的措施。

购物中心设计的六大步骤 ：

第一步：规划前期准备

第二步：规划设计导则

第三步：外部人流组织

第四步：机动车交通组织

第五步：内部购物流线组织

第六步：结合建筑如何做出特色的购物中心　

方法/步骤

第一步：规划前期准备

可包括设计任务书解读，基地解读，商业策划，项目定位，业态解读当然详细包括功能面积配比的解读这些在设计之前要认真看一遍。设计任务和商业策划看完后。另一个重点是场地条件解读。这个大家应该熟悉，红线，用地，地上，地下，场地出入口要求。当然包括限高，容积率，密度，绿地率等等，这个不用多讲，跟我们做其他设计一样。但在商业购物中心我们要拿一条着重来讲：

第一要分析清楚主要商业的人流来向，以及人流流向，怎么留住人，怎么分散人，因为商业的人流很重要；第二，用地周围有无地铁出入口，和交通枢纽中心，如果有，重点分析人流流向，交通枢纽包括地铁，轨道，车站，公交车站等；第3分析了重要交通还要分析用地周围道路的交通状况，以及商业分布情况。当然要弄清楚目前道路现状，交通状况，车流流向，限行，和拥堵情况；第4，要看周围有无住宅，学校，幼儿园，以及医院等这些对日照要求高的建筑。分析周边有无城市广场，公园，绿地河流

第二：规划设计导则

在设计之前，你需要弄清楚商业的一些法则这个对设计很重要，这6大法则是设计导则的法宝

1、人流量于商业价值成正比

2、楼层高度与商业价值成反比

3、商业布局应该是商业价值最大化

4、尽量吧主力店以及百货布置在流线步行街的尽端

5、商业的延续性很重要，但避免转圈圈

6、商业的多元化，主题性，体验式，一站式消费趋势

掌握了等于设计能拿个及格分，这个里面其中第3和第6比较难其他应该大家都知道，

地产商开发的目标就是获取利润，无论长短期都是最久价值最大化，所以我们要多角度，深层次来挖取商业价值。对于商业购物中心来说，现在称城市综合体建筑覆盖率也是一个商业建筑师必须要考量的知识因为商业楼层越低商业价值越大。

所以建筑覆盖率，依照成熟的项目60%的覆盖率以及以上造综合体和购物中心比较合适，但是我个人认为60%-70%为最佳有谁能科普下覆盖率是什么不全是建筑也很恐怖，未来商业的趋势要向自然环境结合。

第三：外部人流组织

通过上面的分析，你需要判断出你的商业出入口，当然因素很多，但主要依据还是人流多少来确定的。

需要注意的是，利用轨道交通，充分利用周围商业人流，你需要注意的是，一定要人车分流，创造连续的购物氛围，充分利用扶梯，下沉，观光电梯，等立体化思维引导人流，人车人流，尽量避免行人穿越交通量大的车型道路，可以考虑过街天桥，地下通道，另外也要考虑行人于服务车流也要分开，另外主力店以及百货要有独立的出入口，内部有独立的立体服务系统。无论是室内，和室外商业连续性很重要但是国内很多商业是转圈圈，也许对于女人来说无所谓，但对男人来说我会嗤之以鼻对大多男人来说都会晕掉，你要时时刻刻知道WHEREARE U?

第四：机动车交通组织

目前成功的商业中心不但带动当地人消费更会带动远距离的人消费，所以外部交通一定做到可达性，比如怎么快速到车站，机场等等。当然综合考虑不要和商业人流交叉了，现在国内的购物中心都贼大，合理布置地上以及地下等车以及入库的位置很重要，尽量不要发生拥堵购物人流机动车落客区，出租扯等候区，一般可布置在主入口附近，但是大型公交以及外来的BUS适当偏僻一些，购物中心一般按其商圈市场特点可分为3大类MALL, LIFESTLE HUB。所以在设计时候你要对号入座 国内很多人是眉毛胡子一把抓。一定需要对当地市场特点来设计相对应的购物中心社区型购物中心一般在5万平米左右，国内可以适当高一点。市区区域性质的在10万-15万平米，郊区区域性的也在10万平甚至可到20万甚至国内出现50万百万的，社区型购物中心服务半径在8公里以内，也就是公交车半小时之内 市区区域性可在10-20公里 郊区的可以更大。

按其购物性质来分，可以分为：

综合性购物中心，例如万象城，大悦城生活体验性、三里屯，蓝色港湾，当然另外一种就是OUTLES就是奥特莱斯,奥特莱斯是一种购物方式 很多人理解为购物中心名字奥特莱斯的意思是品牌直销购物中心

综合性的购物中心，吃喝，玩，体验，主题性质明确因为Idaho的购物中心设计规划时间周期长，所以设计师应该独具匠心，作出自己的特色来之所以广东天霸设计是商业一流事务所，不是因为他们的设计怎么出色，但是他们设计出的硬件绝对是一流的，甲方和客户认知程度高。

第五：内部购物流线组织

就是内部商业流线的组织 这个是内部流线的脊柱，是很重要的。但是从成功案例来看，商业主线不要太多，一般讲只要有一条主线，可以有辅助流线广东天霸设计在第5和第6做的最成功 也是CALLISON和RTKL难以比拟的动线这个需要你长期的经验积累，我就不买弄。

说说购物中心尺度问题，商业通道人流组织

一般室内的购物中心步行街的尺度在15-20米但不应超过22米，也不能小于15米上面包括中庭的 如果没有中庭，对开店铺可以在5-8米，但不应超过10米尺度大了，人流分散，看不出动线，尺度小了肩膀挨肩膀难受。

步行通道宽度单边铺子可在4-5米最小不能小于3.5米主入口一般尺度在9-12米 太大吧，嘴大，不导流，嘴小，易堵塞店铺。按照国内规范，最好15米但是大于15米，零售就麻烦了，一个铺子面宽就那么大，还要2个门距离难达到，香港一个标准的零售单元是面宽在8-9米，进深是15-20米 国内合理应该是9*15米 进深大于15单边开2门，有难度，所以后面要开门，就等于双边疏散，这个在设计时候综合考虑这是尺度问题。另外怎么把这些消费方式来组织商业流线是个大学问。

商业的业态有零售，主力店，百货，餐饮，娱乐有电玩和孩童之家，KTV，电影院，溜冰场。当然还有电子市场，什么DIY大型超市，大型美食广场……还有停车，怎么来组织，基本在设计时候商业策划和商业顾问公司都研究好了，我们的能力是怎么进行排列组合的更好。

有些顾问公司其实已经把楼层分配好了，刚才有哥们说，商业楼层越高，价值就越低，怎么避免。那咱就来讲讲：消费首先分主动性消费，意向性消费主动性消费。比如超市对于老百姓几乎每天都要去，但是对方向性空间要求不高，一般在地下，也有地面层附地下一层；比如化妆品，衣服都是必须消费的，所以这些一般靠进地面层。所以你看一般的化妆品，少女服饰，以及一些快餐型比如星巴克都在一层。

男人服饰以及小孩老人这些消费力度弱的都在稍稍离开地面层远一些，说白了就是楼上，在最上面就是什么孩童之家，电子百货，老百姓可以不消费，但是有这么一些人要消费，那对不起，你多走一点还有比如餐饮，在购物中心里面也相当重要，要玩的下能吃的到才能留住人。一般品牌餐饮，都放在最上面，景观好一方面，另外僻静，也解决了商业楼层价值低的问题，影院和溜冰场因为结构跨度大，一般也放在上面，。但是综合品牌餐饮，影院溜冰场都是约会，社交的场所约了人不能不去，档次还不能差但这些一般要有直达电梯特别是影院和溜冰场 在等候友人顺便购购物 这些都是成熟做法。美食广场可以在地下，因为档次低，人流大。还有一些折扣馆也可以在地下 还有一些折扣馆也可以在地下也可以在最上面，因为一些女人一听打折，都疯了，哈哈。影院的电梯要独立设置吗?影院的营业时间和其他的时间不太一致---无形-上海：是的

第六：结合建筑如何做出特色的购物中心　

生活方式改变就能改变一种消费方式。所以，商业的要像做得好，基础一定要扎实，后期因为生活方式百变才能站温脚其实对于6层以上的MALL，真的很难。可能国内人多，还好一些，在国外几乎会死翘翘的，另外怎么在有限空间里做MALL，JERDE的香港MAGABOX可以研究一下，上海的八佰伴。但八佰伴主要以百货为主，零售很少，影院和餐饮也是后来改造的，但他的入口空间值得学习，在设计高层建筑的时候，尽量降低建筑体量，压低建筑对人的空间压抑感，可以利用屋顶花园，餐饮平台做一些进退关系，这是设计中要注意营造的，如果太高说实话，不是约朋友，看电影很多人不会上去的所以很多成功的MALL会做一些屋顶停车，屋顶舞台，屋顶花园，屋顶停车等于一部分人把屋顶下面一层当作一层，这个也是为啥有一些购物中心屋顶高停车，一是解决停车缺陷问题，另一也是考虑商业人流怎么带动。

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