“东京都”有621平方公里，居住和核心办公分隔很远，所以铁路不只是交通，还是特色文化。

在东京秋叶原，有座百年历史的“万世桥车站”，它被改造成2000㎡的潮流聚集地，是热门的打卡圣地。

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神田万世桥

▽车站1912年建成，曾是连接城东城西的枢纽。

▽但从1943年起撤站，列车不再经停；从1936-2006年期间，它被当做交通博物馆使用；后来政府拆除大楼，只保留桥墩部分，久而久之这里成了城市伤疤。

▽直到2010年，JR东日本重启万世桥改造，激动人心的mAAch-ecute项目正式启动了。

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系统性规划

▽JR东日本把它定位成小型社区规划，而不只是历史建筑修缮。

▽改造分成几部分：包含JR神田万世桥大楼、旧万世桥结构整修、2层展望台建设、1层屋顶景观、桥下空间开发、广场设计。

▽其中，旧万世桥老车站改造交给日本知名事务所完成。他们有着20多年的设计经验，还是大学老师。

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隐形的加法

▽项目北侧紧邻神田川，河道资源加以利用。

▽出挑钢结构，设置亲水甲板，延长店铺空间。

▽沿岸立面安装落地大玻璃，保证视野最大化。

▽步道尽头扩大成半室外空间，容纳更多人。

▽南侧跟大楼留有间距，形成内向型的商业街。

▽这样形成了外摆区，方便举办临时活动。

▽活用混凝土和砖头的新旧对比，混凝土只用作结构加固。

▽空调机位跟雨棚、店招做一体化设计。

▽商场主入口做特殊设计，还安装导览屏幕。

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精致的凹室

▽老车站有很多凹室，这一回重新开放了。

▽将这些凹室打通，小店就能联动形成内环路。

▽拱形洞口层叠，有很强的节奏美。

▽拱形结构也很漂亮，用清水混凝土装饰。

▽室内地坪抬高收纳难看的管线，所以空间非常纯净；还对租户做了一些规定：家具不高于2.1m，因为这是拱券的最低点。

▽核心店Libray贩卖车站主题产品：有书、地图、零食。

▽还能看到旧万世桥的微缩模型。

▽封闭多年的月台楼梯也重新开放，用光带做引导，指向一层屋顶。

▽楼道墙面还布置大屏幕，讲述建筑的历史。

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独特的咖啡店

▽顺着走上二楼，采光更好，又是另一种感觉。

▽楼梯尽头连接了咖啡店N3331，夹在两条铁路之间。

▽它做成了玻璃盒子。

▽最神奇的地方，是可以一面喝着咖啡，一面感受呼啸而过的列车。

▽晚上的时候，咖啡店可以变成酒吧。

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明亮的未来

▽2013年秋天，又复古又新潮的mAAch-ecute正式开业了。

▽人们又回到了这里，感受历史的魅力。

▽项目获得日本Good Design Award 2014年百大最佳设计，入选了“为未来设计”的分类。

▽展望下一个100年的理想：通过不同标高，形成一个活动性丰富的大型公共空间。

▽用最柔和的方式，让老建筑起死回生，这就是设计改变城市的力量。

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