伴随着社会的发展，受国家财政及土地政策的影响，越来越多的商业项目拔地而起，呈现出井喷式的发展。随着快速的城市化节奏，居民物质与精神生活水平的提高，国内外资金的迅速涌入，又推动了商业地产的发展。

在快节奏的生活压力下，一站式购物中心更加受到消费者的认可，大型的商业项目遍地开花。然而，购物中心的设计需要具备极强的专业性和各专业的整合能力，即需要考虑到城市的地标性与建筑本身的美观性，又需要考虑到成本的投入控制及后期的运营收益；即需要考虑各业态主力店及品牌的组合，又需要考虑到交通动线的便利性与空间的品质感。

本次针对一站式购物中心的设计要点，从项目选址及交通动线的角度进行梳理，主要包含以下内容：

1.项目选址

购物中心的选址需要进行多层面的分析，即需要考虑到所在区位交通的便利性，又需要考虑到周边人群的消费能力。

1.1）区位分析：

传统的城市中心是人口的聚集区，人口密度及潜在客流量较大，消费能力较强，同时交通路网完善，具备更强的辐射范围。

▲沈阳万象城，凯里森设计

伴随着城市化的发展，部分城市中心人口变的过度稠密，道路拥堵交通情况恶化，中心区域的优势反而成为劣势，因此远郊型购物中心大量兴起。

▲成都万象城，凯里森设计

1.2）交通的易达性：

选址应具备良好的交通条件，具有通达的市政道路，临近交通干道，但需要避让开城市快速路或车流拥堵路段。车程在半小时以内是较理想的覆盖范围，同时最好具备地铁及公交接驳站等公共交通站点。

1.3）地块自身属性：

选址应考虑到项目基地的平整性，完整性和长宽比例。若地块自身存在过大的高差等不可规避问题，需要依靠后期的规划设计来调整和弥补，甚至创造出新的亮点。

▲重庆长嘉汇弹子石老街， LWK设计

重庆弹子石老街地块最高和最低点之间相差80米，其独特的地貌在巧妙的规划设计之下，反而成为了项目的亮点。

2.外部交通组织

2.1）车流组织

项目自策划阶段及概念阶段设计开始，就需要充分利用考虑市政道路及交通设施：在规划阶段，尽可能与城市交通管理部门协调，将公交站点等公共交通节点尽可能设置在商业出入口附近。

介于越来越多的城市正在或计划建设地铁，减少公民的出行压力，因此新型商业应多标高考虑项目出入口位置，做到首层连接公交，地下联通地铁，由首层与地下层形成合力，最大限度的吸引并导入客流。如条件允许，宜沿项目道路设置至少一处公交落客区，一处出租车落客区。落客区需避让开项目主出入口，保证人流的畅通性。根据项目建筑面积大小考虑落客区车位数，且不宜小于5个车位。

▲成都万象城，凯里森设计

2.2）货流组织

货流出入口应设置在购物中心侧面或背面，以不影响商业人 流进出为原则。货运动线由货车进出口、通道、卸货区、货物转运后通道、 库区所组成；从城市道路进入商业的货车进出口无论是否与客车进出口共用，当进入建筑之后，其运行通道必须与客车的运行通道相分离。

3.商业动线设计原理：

3.1）水平动线

常用水平动线包括线性动线，环形动线以及枝型动线这三种基本形式，以此三种动线为基础，结合主力店铺布局，可延伸发展成多种组合形式。

常见线型布局：包含哑铃形、折线形、双线形、弧线形、L形、U形等。

优点：布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强

缺点：迴游性略差、单方向性造成一定的枯燥

感修饰手法：步行街作成弧形来增加趣味性，动线上中间挑空，形成回廊，以增加空间的通透感；适当布置节点为了 缓解疲劳感与可视性。

常见环形布局：包含三角形、矩形、圆环形、 复式环形等，环形布局适用于较大面积方形地块，步行街形成环路。

优点：店铺可以获得更为均等的被浏览几率，迴游性好，可提高交易成功率，且便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间。

缺点：较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。

修饰方法：在入口处转换为较大的空间作为疏散和过度空间；运用了折线、弧线等形式，使空间显得活跃而富有变化，但又不至于复杂到使人迷失。

常见枝形布局：包括风车形、十字形、Y形等。

优点：枝形布局的实用性很强，不同长度和形态的“枝”可以灵活地适应基地的不同形态，基地利用率高

缺点：迴游性差，如果每条“枝”的长度过大，顾客很容易放弃逛其它部分受地形的影响比较大,而且空间布置不够灵活，人流动线易形成回头路

修饰方法：通过谨慎地设计“枝”的长度、方向、交点、“枝”之间的次级通路，在节点和端点处理为庭或厅空间，以形成迂回动线，节点和端点之间可在中部适当放宽，减轻单调感，增加可识别性。

3.2）垂直动线

常用垂直动线交通工具主要分为自动扶梯、自动步道、电梯、楼梯4个形式。

自动扶梯：

购物中心交通组织中的重点环节，并逐渐成为使用最频繁的交通元素。

优点：速度快、占用面积小，提供垂直方向上的连续动线且减轻购物中心内的拥挤情形，视线引导至较高的楼层，同时浏览商场的景观。

自动扶梯主要参数：

提升高度：一般在10米以内，特殊情况可到几十米；

倾斜角度：一般为30°、35°；

速度：一般为0.5米／秒，有的梯型可达到0.65米／秒、0.75米／秒；

梯级宽度：600毫米、800毫米，1000毫米；

理论输送能力：按照速度0.5米／秒计算，不同梯级宽度的输送能力相应为4500人／时、6750人／时、9000人／时。

自动扶梯设置位置：

入口：能够快速将人流导到不同的楼层，提高高楼层或地下层的人流量；

中庭：随着扶梯的上下行，增加室内空间的动感，同时也在空间内形成了一个层间运动的主要交通枢纽；

主动线挑空处：通过挑空部分能看到上楼或下楼的下一个动线连接；

主动线节点处：通过设置自动扶梯，使水平主动线在节点处在垂直方向上保持连续性；

外墙：与外墙结合构成独特景观，不占用室内空间，还能形成广告效应。

垂直电梯：

对于连接楼层及停车场是非常重要的工具，速度快，安装、运转费用便宜，但容易形成拥堵，还可用于中庭景观与载货作用；

优点：速度快，安装、运转费用比较便宜，可运载大多数物品，小至婴儿车大至轮椅皆可运载，可与中庭结合形成景观设施；

缺点：容易形成拥塞，不能同时承载较多的消费者和手推车，且容易出故障；

适用范围：在中庭内景观电梯、辅助空间作为运货电梯使用，各楼层垂直交通载客，所需的载客量跟建筑物面积、用途相关。一般的客运升降机的载客量，由数百公斤至2,000多公斤不等，升降机速度一般为1.5米／秒。

垂直电梯设置位置：

建筑的角部：升降电梯设置位置要求各层上下贯通，此特点适合于设置在建筑角部，紧邻主动线或者中庭；

中庭：与中庭设计结合，形成很有视觉冲击力的动态景观，作为观光电梯，成为中庭内的主要景观之一；

外墙：与外墙结合构成独特景观，通过跨越不断移动的视野，获得新奇的空间感受，还能形成广告效应；

主动线拐角（节点）处：布置在主要人流的方向，把人流高效、快捷的向各个方向输送，通过垂直方向引导，保持动线连续性。

楼梯特点：

楼梯在实际使用过程中，由于自动扶梯和电梯的存在，使用率非常低，主要起消防疏散的作用；

设计要求：以防火规范为依据，需要满足疏散距离、疏散宽度、直接对外出入口等要求，在满足消防要求的前提下，尽量压缩步行楼梯的面积；

通过楼梯设计特色，美化街道景观,活跃空间；

疏散楼梯通常布置在建筑的角部或靠外墙处，在适合开外铺的临街面或街角则不应布置楼梯，首层布置在外数第二跨，满足从楼梯到外门不大于15米的距离。

自动步道特点：

优点：承载手推车、婴儿车、购物车等，运输率较高，而且没有台阶；

缺点：需要比自动扶梯更大的空间以能达到合适的坡度；

适用范围：大型超市内合适于购买日用品或食品较多的顾客，它能有效地承载婴儿车及手推车。距离较长的连廊建议使用。

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