随着私家车的普及和购物中心的多元化，不少市民会选择驾车出行逛街购物。而停车场是购物中心的重要“命脉”之一，其环境的好坏直接影响消费者的购物体验，也直接体现一个购物中心整体水准的高低。

停车场存在哪些问题？

许多一二线城市核心商业体的停车场除了车位紧张之外，还存在地下车库车位设计不合理、 动线设计的不合理、设施配套不规范、环境卫生不达标等让人头疼的问题。

■ 尴尬的找不到车

在国内大型购物中心的停车场，常会遇到尴尬的事——找不到自己的车停放何处了！有时候记得车位号却记不住方位。

对于此类问题，日本GRAND TREE商业体把地下停车场以红黄蓝绿颜色分为四个停车区，如红色停车区的柱子编号用红色，地面涂成红色，对应的电梯门也用红色。电梯处灯光很亮，让人在远处就能找到进商场的电梯。

对于一些高端购物中心，如果有电瓶车接送寻车服务，亦可以极大地节省消费者的时间，更能增加好感。

■ 视觉盲区让人产生恐惧

停车场车多人少，视野范围有限，很多停车场光线没有那么明亮，会造成安保盲区，给很多前来血拼的单身女顾客带来心理上的恐惧和压力。

对于此问题，安装360°无死角摄像头和加强管理是不错的方式。也有些购物中心别出心裁，譬如现在一些大型商场就设计了女性专用停车位。

女性化的主题设计，很容易就能辨别出来。

女性专用停车位宽度达3.75米，是普通车位的1.5倍。车位附近有专人引导停车，非女性司机是禁止将车停在此区域的。而且为了保护女性的安全，该区域还设有多个无死角摄像头24小时监控。

■ 车位规划不合理、导向不明确

有很多停车场规划的车位也不是很合理，整体规划比较乱，没有明显的入口、出口、区位的指示。电梯、公寓、商场、写字楼等的具体位置也只简单的贴了一张“区位图”敷衍了事，一般人很难发现。管理也很混乱，很多车直接就停在通道上。

动线设计的也不合理，尤其是重点的行车通道较窄，很容易造成堵车和擦碰。

停车场设计要点

一个优秀的购物中心停车场，应该是 宽敞、明亮、地面平整、进出方便、动线清晰且安全高效的！停车场收费是否便利快捷，是否拥有良好的服务（包括出入口单向双车道、手机信号、提示语、保安措施、排水设施、清洁等），也是消费者对购物中心的重要印象之一。

虽然停车场基本的交通流线是“开车-下客-地下车库-地面-上客区”，看似简单，但如果设计不善，极易产生不便，甚至发生交通事故。

一般而言，良好的停车场规划设计，包含车位规模、高度与宽度、流线和标识等多方面：

■ 车位配比

按照国家规定，停车场用地总面积按照规划人口的每人0.8-1㎡设计。

不过不同性质的建筑有不同的配比规范，写字楼规定0.5个/100㎡、娱乐性建筑1.5-2个/100㎡、餐饮性建筑2.5个/100㎡，而商业购物中心最低配置100个/10000㎡。

■ 车库高、宽度

标准停车位尺寸是5.3m*2.4m，车位线宽150mm，双车道7m宽比较合适，柱网8.1到8.4比较常见。

■ 流线与标识设计

如果停车场的标识与路线设计不合理，需要兜圈才能找到出口，容易给自驾车消费者留下不良印象。

停车场设计时还应注意一些细节，譬如下客区的方向设计，不应只考虑驾车者下车方向，乘车者下车方向也应考虑在内（同时，上下客区域应设置在同一位置或附近，方便老人小孩与驾车者会合）；盲点区域应设置反光镜等等。

购物中心停车场分类

目前购物中心的停车场主要分为几种这类型：同层停车场、屋顶停车场、地面停车场、地下停车场和机械停车场。这几类停车场各有优劣势，根据购物中心形态的不同做相对应的匹配。

■ 同层停车场

优点：可以解决地块过宽过后的问题；消费者直接驱车前往目的楼层，方便快捷。

缺点：损失经营面积，损失容积率；行车动线设计有一定难度。

一般而言比地下停车场成本更低，且在客流引导方面有着更加的多层次动线展现。

■ 屋顶停车场

优点：不计入容积率；提高建筑使用率。

缺点：行车动线设计有一定难度；楼层较高的商场适用性较低。

一般来说比较适用于楼层不高且单层面积较大的购物中心。

■ 地面停车场

优点：位置明显，消费者容易找到；消费者进入商场方便快捷。

缺点：占用一层空地，容积率有一定损失；变成商场与马路之间无形的隔离带，不方便步行前往的消费者；夏天气温较高时，降低驱车前往消费者购物体验感；车辆安保投入工作较大。

一般适用于总面积较大，地面空置区域较多的郊区型购物中心。

■ 地下停车场

优点：不计入容积率；停车场层数开发商可控，车位数量可多可少；停车环境相对较好，安全性较高。 且在客流引导方面有着更加的多层次动线展现。

缺点：成本较高，开挖层数越多，成本越高。

是目前国内购物中心的主流模式。

■ 停车楼停车

优点：车位数量大；车流与人流完全分离，更安全

缺点：与商场之间关联性较弱，互动性较差；开发商需具有相应可供开发地块。

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