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干货|商业动线设计分析

作者: 【深圳万维商业空间策划设计有限公司】发表时间:2021-04-26 14:09:21浏览量:76

本文以万象城、大悦城、恒隆广场等13个典型项目为例,从平面与动线组合类型、平面与动线的适应性评级方法、动线规划评价模型3大方面分析购物中心动线平面设计技巧。

13个案例解读购物中心动线平面设计技巧

4大类购物中心平面与动线组合

1矩形平面

(1)平面长度:宽度≥3:1;进深≥100M

一字型动线对于长度:宽度≥3:1;进深≥100M的项目平面适应性较高。

东方新天地

对于超大型的项目平面,环形主动线能较好的适应其业态规划以及可见可达性要求。

阿联酋Mall

(2)平面长度:宽度≥3:1;进深≤100M

对于长度:宽度≥3:1;进深≤100M的项目平面,一字型动线是最佳选择,但过长的动线会导致可达性和体验性的降低,可采用增加增强中庭节点的方式进行强化。

益田假日广场

益田假日广场

(3)平面长度:宽度< 3:1;进深≤100M

对于长度:宽度< 3:1;进深≤100M的项目,一字型或L型动线能较好的适应平面形状。

2类正方形平面

(1)单层面积≤20000 ㎡

对于单层面积≤15000 ㎡的项目,环形主动线适应性较好。

(2)单层面积> 20000 ㎡

对于单层面积≥ 20000 ㎡的项目,T字型主动线适应性一般,难以避免出现副动线,商铺的可达可见性受到一定程度的影响。

杭州万象城

(3)超大平层面积

对于平层面积超大的项目,环形主动线的选择是必然的,另外必须设置副动线,使得购物中心每个区域可达性和可见性都达到最佳效果。

3类三角形平面

对于单层面积较小的类三角形平面,采用环形动线能较好的满足需求。

东直门来福士

4类扇形平面

对于类扇形平面的项目,建议采用环形主动线,但规划时应尽量避免副动线的生成。

购物中心动线规划评价模型

-1- 购物中心平面与动线的适应性评级

评级分值:1-10分

评级因素权重:可见性20%、可达性20%、体验性15%、业态适应性20%、商铺展示面积10%、与垂直动线结合15%。

-2- 可见性和可达性量化

(1)可见性

可见性在购物中心设计中是一个非常重要的内容。一个商铺的可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值,一个商铺被看见的机会越多,位置就越好。

(2)可达性

可达性和可见性是有联系的,可见性是可达性的基础,只有“可见”,才会有“可达”。因此,在可见的基础上,经过最少道路转换的路径可达性最高。

(3)位置感

如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置,就会迷失方向,而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺,同时,很多商铺也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢迎的。在设计中,通常的做法是提高动线系统的秩序感,从而提高顾客的位置感。

(4)可见性和可达性量化

平面总动线长度:在单层平面内,沿道路中心线,逛完所有店铺所需要走过的道路总长度。如果道路两侧都有店铺,则计算双倍长度。

以下图为例,显然采取左图的算法,平面动线总长度=红线+蓝线

回环度:购物中心动线的理想模式是一次性逛完所有店面,而不需要走重复的道路。为了从量化分析这个规律,本文提出回环度的概念。

可达性回环度=一次能走完的最长回路长度/平面总动线长度×100%

这里指的一次走完的最长动线长度指的是顾客在自然状态下(不需要拐弯等大幅度改变行进行为)沿走道中心线不走重复道路能走的最大距离。

可见性回环度

如果主要考虑店铺的可见性而不是可达性,则可以设立一个单独的可见性回环度。该参量和上面的可达性回环度的区别是,对于中间有中庭的动线,可见性回环度只算一条,而可达性回环度算中庭两侧的两条长度。

左图:可达性回环度A=红线/红线+蓝线×100%

右图:可见性回环度B=红线/红线+蓝线×100%

深国投广场嘉信茂购物中心

-3- 基于回环度的动线构成规律

(1)回环度越高,商铺的可见性和可达性越高,动线设计就越优秀

通过对各大购物中心的研究发现,采用最理想的线形(双)模式的购物中心,回环度接近百分之百,(若有局部不可回环次动线,则回环度稍低些)。这种类型的购物中心由于动线清晰,不会迷路,深受顾客欢迎的,典型代表是万象城。

万象城

比较极端的例子是COCO PARK的设计,该商场的动线是中间无中庭的单一动线,而且该购物中心U型的线路无法完成首尾相连。

COCO PARK

(2)在相同标准层面积下,平面动线总长与店铺平均进深成反比

从店铺经营角度考虑,进深过长是不利的。如果想让店铺降低进深,获得更多的直接面对动线的展示面,平面动线总长势必要增加。

平面动线过长,一方面很难保证较高的回环度,另一方面也会大大增加消费者走动的距离和动线的曲折程度。所以,平面动线总长和店铺平均进深是一对矛盾,但必须要认识到,平面动线总长是矛盾的主要方面,店铺平均进深则处于从属地位;

从购物中心的实际情况来看,平面动线总长一般在300米——450米之间;比较特别的例子是海岸城,该购物中心L2层的平面动线总长达到了900多米,造成了回环度的急剧降低,顾客很难逛完整个楼层的店铺,而且容易失去位置感。

海岸城

(3)通常采用线形环形、放射相结合的混合模式,以求得最佳的效益

较大的标准层平面(在店铺平均进深有限定的情况下),难以采用最理想的回环度100%的线形(双)模式,通常采用线形环形、放射相结合的混合模式,以求得最佳的效益。

解决方法:

①比如把百货、娱乐设施或餐饮等对进深不太敏感的业态单独放大进深,形成局部平面的凸起。

最典型的例子是益田假日广场的设计,该商场是标准的双回环线形动线结构,在建筑的东侧靠近酒店和写字楼的端头部分,平面突然放大,这部分是商场的主力店所在地,包括精品超市、大型品牌店和餐饮。

益田假日广场

②另外一个在大平面下成功解决进深问题的是深圳购物中心的龙头——万象城。万象城的解决办法是在建筑的西侧(背侧)设置多层停车场,该停车场以夹层的形式(商场层高=2倍停车夹层层高),直达商场的三楼。既巧妙的解决了西侧店铺进深过大的问题,又解决了停车的问题,可谓一举两得。

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